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与技术上的探索相比,Uber的横向拓展同样积极。自2014年8月Uber Eats外卖服务上线以来发展迅速,目前已经有1500万客户,覆盖50个国家和22万家餐厅。根据招股书显示,Uber Eats是盈利的,尽管占的比例不多,趋势却相当明显,Uber Eats明显是搭了主营业务的快车,如果单独构建系统,参考目前还没盈利的美团和饿了么,我们大概会更明白Uber 对扩张的态度,这是其横向拓展的成功案例。

有色酝酿反弹。今日有色板块除铜外,其余品种止跌企稳,版块出现酝酿反弹迹象。逻辑看,一是,前期下跌存在技术性反抽提拉。二是商品总体下行调整遭遇抵抗,对有色形成影响。三是,10月出口数据特别是机电产品出口较好,略为提振有色消费信心。四是,拯救民企、减税减费行动有利于有色行业的正常发展。五是,美国国会选举落定后,贸易战影响或可减弱,从而利好有色。但是,仍应看到,制约有色价格波动的重要因子需求仍无好转,基建、房地产特别是房地产市场仍处下滑状态,价格压力续存。另外,有色矿山供应仍呈宽松,TCRC高位,非金属进口仍在,市场压力不减。后市看,短期回弹,中长期看,利多利空因素交织,市场单方向运行概率不大,震荡结构维持。策略看,低吸高抛,或尝试相关对冲。

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A股上市公司(尤其是民营上市公司)的原始股东普遍存在减持的欲望。由于原始股东的持股成本较低,上市后普遍存在较大的溢价,大股东及董监高所持股份一旦解禁流通,通常会选择各种途径减持套现,进而导致股价下跌。因此,普通投资者一直担忧上市公司大股东和董监高通过减持股份,损害自身的实际利益。此外,上市公司大股东及董监高掌握更多的公司信息,减持行为具有很强的隐蔽性,等到二级市场投资者意识到了,往往已经减持完毕。而大股东和董监高的减持又成为普通投资者衡量是否值得投资的参考要素,很多时候会引发股价的连锁式下跌,对普通投资者造成更大的伤害。

我们可以这么理解。即然目前运作共享租车是铁定赔钱的买卖,当把参与其中的企业估值做大之后,然后把业务甩盘给竞争对手,是不是可以避免两败俱伤的结局,双方还可以共享市场成长的好处。肯定是的,目前软银押宝共享租车服务超过100亿美元,Uber与其他对手表面上争得你死我活,其实相当于软银左右互搏。为此,软银授意Uber 把东南亚业务售让给了Grab,并换取了其27.5%的股权。同样的,在中国市场,Uber获得了滴滴大约17.5%收益股权。目前滴滴估值超过过500亿美元,Uber股份价值远超Uber当年的20亿美元投入。

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